બુલહેડ પ્લેનર એ પ્લેનર છે જે રેખીય પારસ્પરિક ગતિ કરે છે.રેમ પ્લેનર વહન કરે છે.તેને નામ આપવામાં આવ્યું છે કારણ કે રેમના આગળના ભાગમાં બ્લેડ ધારક બુલહેડ જેવો દેખાય છે.બુલહેડ પ્લાનરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નાના અને મધ્યમ કદના બુલહેડ પ્લાનર માટે થાય છે.બુલહેડ પ્લેનરની મોટાભાગની મુખ્ય હિલચાલ ક્રેન્ક-રોકર મિકેનિઝમ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તેથી રેમની ગતિશીલ ગતિ અસમાન હોય છે.
1. બુલહેડ પ્લેનરનું વર્કટેબલ ડાબે અને જમણે ફેરવી શકે છે, અને વર્કટેબલમાં આડી અને ઊભી ઝડપી ગતિશીલ પદ્ધતિ છે;તેનો ઉપયોગ વલણવાળા વિમાનોની યોજના બનાવવા માટે થાય છે, જેનાથી ઉપયોગનો અવકાશ વિસ્તરે છે.
2. પ્લેનરની ફીડ સિસ્ટમ ફીડના 10 સ્તરો સાથે કેમ મિકેનિઝમ અપનાવે છે.છરીની માત્રામાં ફેરફાર કરવો પણ ખૂબ અનુકૂળ છે.
3. બુલહેડ પ્લેનર કટીંગ સિસ્ટમમાં ઓવરલોડ સેફ્ટી મિકેનિઝમથી સજ્જ છે.જ્યારે બેદરકાર કામગીરી અથવા બાહ્ય બળને લીધે કટીંગ ઓવરલોડ થાય છે, ત્યારે કટીંગ ટૂલ જાતે જ સરકી જશે, અને મશીન ટૂલની સામાન્ય કામગીરીની ખાતરી ભાગોને નુકસાન વિના કરવામાં આવે છે.
4. રેમ અને બેડ માર્ગદર્શિકા, તેમજ ઝડપ સાથે ગિયર જોડી અને મુખ્ય સ્લાઇડિંગ માર્ગદર્શિકા સપાટી વચ્ચે, ફરતા લ્યુબ્રિકેશન માટે ઓઇલ પંપમાંથી લુબ્રિકેટિંગ તેલ છે.
મશીન ટૂલના મુખ્ય ફરતા ભાગો, જેમ કે રેમ ગાઇડ રેલ, રોકર મિકેનિઝમ, ગિયરબોક્સ, ફીડ બોક્સ, વગેરે, ઓઇલ પંપ દ્વારા લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે, અને તેલનો પુરવઠો જરૂરિયાત મુજબ ગોઠવી શકાય છે.
જ્યારે મશીન ટૂલ શરૂ થાય છે, ત્યારે તેલ પંપ કામ કરવાનું શરૂ કરે છે.ઓઇલ પંપ ઓઇલ ફિલ્ટર દ્વારા બેડ બેઝના ઓઇલ પૂલમાંથી લુબ્રિકેટિંગ તેલને ચૂસે છે, અને મશીન ટૂલના દરેક ભાગને લુબ્રિકેટ કરવા માટે તેને તેલ વિભાજક અને પાઇપલાઇન્સમાંથી પસાર કરે છે.
1. જ્યારે બીમ ઊંચો અને નીચે કરવામાં આવે છે, ત્યારે લોકીંગ સ્ક્રૂને પહેલા ઢીલું કરવું જોઈએ, અને કામ કરતી વખતે સ્ક્રુને કડક બનાવવો જોઈએ.
2. મશીન ટૂલના ઓપરેશન દરમિયાન રેમ સ્ટ્રોકને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી નથી.રેમના સ્ટ્રોકને સમાયોજિત કરતી વખતે, એડજસ્ટિંગ હેન્ડલને ઢીલું અથવા કડક કરવા માટે ટેપીંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી.
3. રેમનો સ્ટ્રોક ઉલ્લેખિત રેન્જથી વધુ ન હોવો જોઈએ.લાંબા સ્ટ્રોકનો ઉપયોગ કરતી વખતે હાઇ સ્પીડની મંજૂરી નથી.
4. જ્યારે વર્કટેબલ હાથ વડે સંચાલિત થાય છે અથવા હલાવવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ક્રુ અને અખરોટને વિખેરી નાખવાથી અથવા મશીન ટૂલને નુકસાન ન થાય તે માટે સ્ક્રુ સ્ટ્રોકની મર્યાદા પર ધ્યાન આપો.
B635A | B635A | |
મહત્તમ કટીંગ લંબાઈ(મીમી) | 350 મીમી | |
રેમ બોટમથી ટેબલ સપાટી સુધીનું મહત્તમ અંતર(mm) | 330 મીમી | |
મહત્તમ ટેબલ આડી મુસાફરી(mm) | 400 મીમી | |
મહત્તમ ટેબલ ઊભી મુસાફરી(mm) | 270 મીમી | |
મહત્તમ અંતરની બહાર બેડ સુધી પ્લેનરની અગ્રણી સપાટી | 550 મીમી | |
રેમનું મહત્તમ વિસ્થાપન | 170 મીમી | |
વર્કટેબલનો મહત્તમ ટર્નિંગ એંગલ (કોઈ વાઇસ નહીં) | +90o | |
વર્કટેબલનો મહત્તમ ટર્નિંગ એંગલ(વાઈસ) | +55o | |
સંઘાડો મહત્તમ ઊભી મુસાફરી | 110 મીમી | |
પ્રતિ મિનિટ રેમ સ્ટ્રોકની સંખ્યા | 32, 50, 80, 125, વખત મિનિટ | |
રેમ આગળ અને પાછળ ટેબલ ફીડ રકમ | પૈડાવાળા દાંતની ગોળ (ઊભી) | 0.18 મીમી |
પૈડાવાળા દાંતની ગોળ (આડી) | 0.21 મીમી | |
પૈડાવાળા ગોળ 4 દાંત (ઊભી) | 0.73 મીમી | |
પૈડાવાળા ગોળ 4 દાંત (આડા) | 0.84 મીમી | |
ઇલેક્ટ્રિક | 1.5kw 1400r/મિનિટ | |
પૂંઠું કદ | 1530*930*1370mm | |
ચોખ્ખું વજન | 1000kg/1200kg |